Dịch vụ logistics và những thách thức ở thị trường Việt Nam

Theo Báo cáo vào đầu năm 2016, những mô hình nhà cung cấp dịch vụ logistics tại Việt nam đang mang xu thế tăng trưởng nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự tăng trưởng của công nghệ và sự xuất hiện các xu thế buôn bán mới, thị trường này hứa hẹn sẽ đổi thay dung mạo và vững mạnh nhanh hơn nữa với những loại chừng như kinh doanh cửa hàng dễ dàng, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả tới những khu vực ở nông thôn.

Giao hàng nhỏ lẻ lớn mạnh nhờ mô hình buôn bán shop tiện lợi.

Ở các thị thành to như Hà nội, Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh, mô phỏng kinh doanh cửa hàng thuận lợi đang vững mạnh rất chóng vánh và thu hút nhiều nguồn hỗ trợ. Tính tới thời khắc hiện nay, các chuỗi shop thuận tiện lớn liên tiếp được mở ra như Familymart ( sắp 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( sắp 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở những thành phố lớn và không dừng lan rộng tại những tỉnh thành.

Sự vững mạnh mạnh mẽ của các kênh bán hàng tiện dụng đặt ra vấn đề cho dịch vụ logistics mang khả năng đáp ứng mau chóng nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho những shop và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. do đó, những tổ chức logistics cần có hệ thống nhà sản xuất giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và sở hữu sự phối hợp chặt chẽ mang nhà sản xuất kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ.

Sự lớn mạnh của thương mại điện tử là động lực hoàn thiện nhà cung cấp logistics Việt Nam.

bên cạnh hệ thống bán hàng dễ dàng, mô hình thương nghiệp điện tử cũng đem đến phổ thông lợi nhuận cho thị phần Việt Nam. Ở thời điểm hiện tại, Việt Nam đang là nước xếp hạng thứ 4 về tốc độ phát triển thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Nhờ vào sự tăng trưởng này, những doanh nghiệp sản xuất hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là 1 thị phần tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người tiêu dùng Việt Nam.

mang độ phủ sóng rộng đến phổ biến đối tượng quý khách và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, số đông các website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho quý khách khi mua đơn hàng ở một tầm giá nào đó. Khối lượng đơn hàng rộng rãi bắt buộc sự xây dựng thương hiệu của mô hình dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD đến những thành phố trên toàn quốc. Do nhu cầu tậu tìm online của người tiêu dùng ngày càng nhiều nên mô hình này đang lôi kéo sự quan tâm của ko ít công ty chuyên chở, đặc biệt những nhà sản xuất giao hàng nhanh. Và sự khó khăn này càng gay gắt hơn ở phạm vi nội thành những tỉnh thành to như Hà Nội và thị thành Hồ Chí Minh.

Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và tải ở nông thôn

Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư thưa thớt và hệ thống trục đường xá còn chưa được nâng cấp, gây ko ít trở ngại cho nhà cung cấp chuyển vận xa cũng như gây hao tổn không ít giá bán và các vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi những công ty logistics phải đưa ra biện pháp tối ưu cho hình thức chuyển vận và dịch vụ kho bãi sao cho thuận tiện trong việc quy tụ hàng và chuyên chở. Thách thức này cũng đem đến đa dạng thời cơ cho công ty vì đây là thị phần tụ họp chính yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị phần tiềm năng của ngành nghề hàng dùng nhanh (FMCG).

​

những mô hình chuyên chở và nhà sản xuất logistics nhiều ở nông thôn như:

1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: các kho chi nhánh sẽ nhận được hàng cung ứng trong khoảng đại lý hoặc trong khoảng dịch vụ.
2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông sở hữu mục đích dự trữ hàng và dự phòng hàng cho những chuyến xe. Người điều hành kho phải mang nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị trường khu vực và tương trợ việc giao hàng lúc mang xe giao hàng lên địa bàn.
3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc liên kết đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn ví như số lượng cửa hàng đa dạng mà doanh số cả vùng lại thấp. những đại lý sẽ tụ hội bán hàng và giao hàng tới những nhà buôn lớn.

Hình thức giao hàng thương mại điện tử phổ thông hơn là sản xuất hàng hoá cho những đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo nhà cung cấp logistics cũng như vận tải hàng đến những làng bản xa nơi mà xe tải và xe lớn ko vào được.

Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)