E - logistics – yếu tố nền móng của Thương mại điện tử

Hệ thống hậu cần (logistics) là nền móng cho nhà cung cấp kho vận hay còn gọi là nhà cung cấp hoàn tất đơn hàng, gồm hai phần: xử lý đơn hàng và vận tải đến tay người mua. 1 hệ thống hậu cần bài bản giúp tránh rủi ro trong mối quan hệ giữa người bán (đơn vị cung ứng sản phẩm) và các bạn bằng việc đảm bảo các sản phẩm được giao cho người dùng đúng đề nghị, đúng khi, đúng nơi. Theo tính toán, khoảng 40% tổng giá bán bán hàng trên mạng tập trung vào sau thời kỳ các bạn nhấn vào biểu tượng tìm. khi người mua trở thành người mua trong một thương lượng online thì DN cũng khởi đầu cho quá trình e - logistics. Xử lý và thực hiện đơn hàng, giao hàng, trả tiền, đổi hàng và thu hồi lại những hàng hóa ko chấp thuận... là các nội dung căn bản của logistics trong môi trường này.

Ở những thị trường lớn, các tổ chức dẫn đầu như Amazon, Taobao, Alibaba, Lazada… đều đầu tư thiết lập hệ thống e-commerces logistic riêng, đáp ứng năng lực xử lý trong khoảng hàng trăm nghìn tới hàng triệu đơn hàng mỗi ngày.

bên cạnh đó, không nhiều công ty TMĐT ở Việt Nam có khả năng đầu tư vào dịch vụ hậu cần riêng, bởi bên cạnh việc vững mạnh lực lượng giao hàng, áp lực kho bãi là rất to. Theo chậm tiến độ, công ty phải mang điểm tụ hội mang diện tích tương đối lớn để nhập hàng, kiểm tra hàng và xuất hàng. Chưa nói, sở hữu chủng cái mặt hàng lên đến hàng trăm nghìn, thì việc phân dòng, lưu trữ, bảo quản theo điều kiện yêu cầu riêng cho từng loại sản phẩm khác nhau cũng là thách thức to.

​

A. Ba thách thức lớn

1. Hệ thống giao hàng: về hệ thống chuyên chở – giao nhận, số đông đàm phán e-commerce là hàng hoá vật lý cần giao nhận trực tiếp. những đơn vị phải mở rộng địa bàn hoạt động để tiếp cận người mua toàn quốc hay quốc tế thì mới phát huy được lợi thế quan trọng của e-commerce: ko dừng về địa lý và thời kì hoạt động. Nhưng phần nhiều các đơn vị e-commerce Việt Nam vốn bắt nguồn từ những tổ chức khoa học thông tin, ko với phổ biến kinh nghiệm về mảng logistics. Cho dù với, các doanh nghiệp e-commece non trẻ của Việt Nam vẫn chưa tích lũy đủ tiềm lực nguồn vốn để phát triển hệ thống vận chuyển, kho hàng riêng thực sự giỏi, dẫn đến hầu hết phải dựa vào những công ty vận chuyển thứ ba. Nhưng toàn bộ các đơn vị này tại Việt Nam chỉ tụ họp ở một số thành phố to, việc vận tải đến những tỉnh xa, dân số ít còn bỏ ngỏ hoặc giao lại cho hệ thống bưu điện đất nước.

2. Miễn phí vận chuyển e-commerces logistic: số ít các hệ thống tải to mang khả năng phục vụ nhu cầu này sở hữu mức phí rất cao, vượt ngoài tầm của các doanh nghiệp e-commerce. khi mà chậm tiến độ, lề thói của người mua Việt Nam cũng như nhân tố khó khăn trong ngành nghề e-commerce buộc những tổ chức ứng dụng hình thức miễn phí chuyên chở. xu thế khó khăn càng tăng, áp lực này sẽ phát triển thành mục tiêu cố nhiên khi quý khách tậu hàng trong khoảng những sàn e-commerce. tầm giá này sẽ ăn trực tiếp vào lợi nhuận của tổ chức, quý khách hưởng lợi, ngoài ra về đại quát thị trường sẽ khiến yếu tính khó khăn của lĩnh vực e-commerce.

3. Thu tiền tận nơi: dịch vụ v chỉ hiệu quả khi sở hữu nhiều đơn hàng để sở hữu chi phí rẻ, khi chậm tiến độ nhà sản xuất tự đầu tư hay đàm phán mang đối tác đều thuận lợi. các doanh nghiệp logistics lớn thậm chí ko làm việc với các doanh nghiệp với lượng giao dịch nhỏ. đặc thù của lĩnh vực e-commerce còn là giao hàng và thu tiền tận nơi, vốn ko phải là nhà cung cấp được các đơn vị chuyên chở “mặn mà” vì độ phức tạp và rủi ro của nó, càng làm việc tuyển lựa đối tác cạnh tranh.

kế bên sức ép chi phí cao, những đơn vị e-commerce còn gặp vấn đề tậu được đối tác đáp ứng yêu cầu về chất lượng và độ phủ, giảm rủi ro về trễ đơn hàng hay thất lạc, thái độ phục vụ, vòng xoay tiền mặt chậm... làm tác động đến việc kinh doanh.

B. Chờ giải pháp dài hạn cuả dịch vụ e-commerces logistic

những công ty e-commerce đang vững mạnh theo cách “rất Việt Nam”: giao hàng và thu tiền tận nơi (COD) bởi việc thanh toán khó với thể theo phương pháp “trời Tây” sở hữu 100% sở hữu thể giao dịch trực tuyến. Điều này cũng ko mới mẻ, tại thị phần lớn như Trung Quốc thì 50% – 80% thương lượng vẫn là COD. 1 đơn vị với quy mô trung bình hiện đã phải vun đắp đội ngũ giao hàng riêng tại những tỉnh thành lớn và kết hợp với chí ít ba công ty chuyển vận để hàng hóa tới được toàn quốc, đầy đủ đều phải mở hệ thống kho để đảm bảo lượng hàng hoá cung ứng. bên cạnh đó, về trong khoảng thời gian dài việc mang được hệ thống giao nhận, kho vận riêng trên cả nước sẽ ngoài tầm sở hữu của đông đảo tổ chức e-commerce. với thể biện pháp là các doanh nghiệp cộng đầu tư hệ thống kho và giao nhận để tiết giảm giá thành và đáp ứng nhu cầu chuyên biệt. bên cạnh đó điều này sẽ dễ quay lại bài toán “tôi cũng là amateur, tôi không chuyên nghiệp”.

Ở thị phần to, những doanh nghiệp dẫn đầu như Taobao, Alibaba, 360buy.com… đều đầu tư thiết lập hệ thống riêng. ví dụ 360buy.com xây trọng điểm phân phối khổng lồ ở Thượng Hải với năng lực xử lý tới 100.000 đơn hàng mỗi ngày. cho đến nay tại Việt Nam, các doanh nghiệp to về internet như FPT, VNG chưa thấy sở hữu năng lực thật sự trong mảng e-commerce. Việt Nam đang cần 1 đầu tàu đủ mạnh về e-commerce để kết liên được thị phần, ở Đó các tổ chức lớn với thể tạo nền tảng và những đơn vị nhỏ là vệ tinh. các tổ chức mang thể khó khăn nhau nhưng tiêu chí rốt cuộc là giảm tầm giá để cả thị trường hưởng lợi.

chung cuộc, giá thành logistics đắt đỏ đang là vấn đề lớn của cả nền kinh tế. bởi vậy suy cho cộng giải pháp logistics cho thị trường e-commerce không chỉ tới trong khoảng e-commerce, nếu như khâu hậu cần của toàn thị trường yếu thì sự vững mạnh thiếu bền vững. Chỉ với hậu cần thị trường kết hợp có hậu cần e-commerce đồng bộ mới tạo nên thành công.

Chi tiết: https://myface.vn/tin-tuc/e---logistics-yeu-to-nen-mong-cua-thuong-mai-dien-tu-107.html