iện nay, học sinh đi xe dap dien (XĐĐ), xe máy điện (XMĐ) đến trường đã phát triển thành rộng rãi. với ko ít trường, nhìn vào bãi giữ xe, tất cả người ko khỏi bất ngờ lúc lượng XĐĐ chiếm hơn 1 nửa. Do thiếu hành lang pháp lý, cộng với sự tiện lợi phải tình trạng học sinh phổ thông tiêu dùng XĐĐ tham gia giao thông trên đường đang gia nâng cao và luôn tiềm ẩn đa dạng nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT). Tình trạng học sinh “làm xiếc” đối có XĐĐ, gây nguy hiểm cho bản thân người lái và người tham gia giao thông ngày nay như: Chở 3, chở 4, vượt đèn đỏ, đánh võng, dàn hàng ngang, ko đội nón bảo hiểm (NBH), vừa đi vừa nghe nhạc… khó kiểm soát. Đi xe đạp điện đội nón bảo hiểm để đảm bảo an toàn.Do bận công việc làm ăn, giá cả lại rẻ (từ 7 - 10 triệu đồng một chiếc) buộc phải rộng rãi phụ huynh đã mua tậu xe may dien cho con em mình, vừa đỡ công đưa, đón, lại giúp con em chủ động trong những buổi học chính khóa, cũng như các giờ học thêm... XĐĐ được học sinh tiêu dùng phổ biến vì thích hợp có lứa tuổi, nhu cầu di chuyển và khả năng kinh tế của những em. Gọi là “xe đạp”, nhưng nó chạy nhanh ko kém gì mô tô, bởi tốc độ tối đa lên tới 40-50 km/giờ. Nguy hiểm hơn là XĐĐ chạy siêu êm, hệ thống đèn xi nhan, còi phanh lại “phập phù”, ko mang gương chiếu hậu, không tạo ra tiếng nổ động cơ buộc phải ko gây được lưu ý phòng tránh cho các người cùng tham gia giao thông. Chính bởi thế, nguy cơ gây TNGT của XĐĐ ko kém xe máy, trong khi đông đảo người điều khiển lại là học sinh, kỹ năng vận hành phương tiện chưa cao. đặc thù, dù luật đã quy định, người điều khiển XĐĐ buộc phải đội NBH, nhưng đại mọi không đội. Thực tế đã xảy ra đa dạng vụ va chạm, TNGT do XĐĐ gây ra. 1 phụ huynh là tài xế ô tô lo ngại: “Hàng ngày lái xe trên đường, tôi sợ nhất là cảnh học sinh chở nhau trên xe chay dien đùa giỡn sở hữu bạn bè, bất chấp xe cộ lưu thông. Tôi thấy việc để cho những cháu tùy tiện dùng XĐĐ là siêu nguy hiểm. đầu tiên, những cháu ko được thi sát hạch, không phải lấy bằng như xe máy, phải việc hiểu biết về luật giao thông rất yếu, trong khi đó tốc độ vận hành trên đường phố của XĐĐ cũng bằng xe máy. đồ vật hai, đa phần các cháu đi XĐĐ đều ko đội NBH, vì vậy lúc xảy ra tai nạn thường là nghiêm trọng. thứ ba, ở tuổi của các cháu chưa nhận thức đầy đủ về sự nguy hiểm của tốc độ và TNGT, thiếu kinh nghiệm lúc tham gia giao thông ở tốc độ cao”. Gánh nặng cho xã hội là 1 chuyện, chỉ đáng tiếc và đáng trách là đa dạng em đã tự đặt dấu chấm hết cho cuộc đời của mình hoặc bị thương tật, dở dang việc học, sự nghiệp khi tương lai đang còn cực kỳ dài phía trước. Học sinh là đối tượng đang sử dụng XĐĐ rộng rãi nhất. Chính vì thế, việc phòng ngừa tai nạn và vi phạm pháp luật về giao thông luôn được ưa chuộng. Mỗi gia đình bắt buộc nói nhở, uốn nắn con loại về ý thức chấp hành ATGT khi dùng XĐĐ. Ngành Công an nên phối hợp sở hữu các trường học xây dựng những biện pháp phòng ngừa, tăng cường tuyên truyền, phổ biến quy định về việc tham gia giao thông bằng XĐĐ đến tận trường học và trên những phương tiện thông tin đại chúng, nhất là việc bắt buộc đội NBH lúc tiêu dùng xe đạp điện. Nhằm phòng, chống tai nạn thương tích, xây dựng trường học an toàn, lực lượng Cảnh sát giao thông bắt buộc các đơn vị, trường học nên quản lý, thống kê số lượng học sinh dùng phương tiện XĐĐ tới trường. những ví như vi phạm sẽ được thông báo về cho trường học, gia đình để cộng phối hợp giáo dục. Nghị định 34/CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ quy định rõ các hành vi vi phạm đối với xe đạp điện như: ko đội NBH, đi vào đường cấm, đường ngược chiều, đi không đúng làn đường, đeo biển kiểm soát giả... sẽ bị xử phạt tiền, cao nhất với thể tịch thu phương tiện. Tuy nhiên, đa dạng trường hợp vi phạm vẫn khó xử lý, vì người tiêu dùng XĐĐ không cần với bằng lái cần không thể tạm giữ bằng; XĐĐ không phải giấy đăng ký cần ko thể lập biên bản vi phạm và thu giữ giấy tờ xe… Việc áp dụng hình thức xử phạt tại chỗ cũng khó khăn vì đa phần đối tượng vi phạm là học sinh. Lỗi vi phạm chủ yếu bây giờ là người tiêu dùng XĐĐ ko đội NBH, nhưng luật ko quy định ko đội NBH thì bị tịch thu phương tiện… vì vậy, rộng rãi trường hợp đi XĐĐ vi phạm quy định về ATGT, nhưng lực lượng CSGT chỉ nhắc nhở mà không áp dụng xử phạt theo quy định và lâu dần, việc chấp hành luật bị coi nhẹ. mới đây, trong cuộc họp rà soát và đẩy mạnh việc thực hiện những nội dung liên quan nhằm đảm bảo ATGT cho người tiêu dùng XĐĐ, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng nhấn mạnh sẽ siết chặt quản lý liên quan tới XĐĐ, xe máy điện. đặc biệt, Vụ ATGT đang phối hợp với những cơ quan, đơn vị liên quan xây dựng dự thảo thông tư quy định tốc độ của XĐĐ tham gia giao thông trên đường bộ và đường đô thị.
